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加价2万仍需等待 动力平平的雷克萨斯ES200值得购买吗?_广西快十

  中大型豪华车除了奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L这“三驾马车”外,雷克萨斯ES近年来也表现不俗,特别是基于TNGA平台打造的全新雷克萨斯ES,在终端市场颇受欢迎。

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  据悉,目前全国多地并无ES现车,若想提车需要排队到2019年中旬。这还没完,据参谋君实地考察,雷克萨斯订单最多的就是“乞丐版”——ES200,订车必须要强制性加装2万元汽车装饰,否则不会卖车。

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  诚然,经过全面升级后的雷克萨斯ES的确较旧车有诸多改变,但ES毕竟是“假”中大型轿车,不少网友甚至吐槽它为“换标凯美瑞”,话说整车部分做工、品质升级就要付出比凯美瑞高出一截的预算吗?废话不多说,我们今天就来探讨一下ES系列中最火的一款产品——ES200到底值不值得购买。

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  雷克萨斯ES采用了全新的家族式设计语言,相比旧车在中网以及下格栅等多处细节都有明显的变化。细节镀铬装饰条更加精致,纺锤式中网进气格栅也独具风味,闪电般日间行车灯辨识度极高。另外,新车有多种车漆颜色可以选择,每一处的调整都将雷克萨斯ES的整体档次提高不少。

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  侧面造型设计与前脸相比就显得内敛许多,毕竟这是一台中大型轿车,除了满足时下流行元素外,它的乘坐空间、舒适度也是雷克萨斯ES的最大卖点之一。

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  尾部设计较旧款车型显得更加的简洁,特别是两个“L”型尾灯,目前已经被众多车型争相模仿,即将换代的全新宝马3系就被无数网友诟病抄袭雷克萨斯ES。

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  值得庆幸的是,雷克萨斯ES200虽然是ES系列的“乞丐版”,但雷克萨斯ES200看上去却一点都不乞丐!

  例如雷克萨斯ES200该有的细节元素与高配车型都几近相同,另外17寸造型凌厉精致的轮毂一点也不廉价。毫不夸张的说,如果扣掉雷克萨斯ES200的尾标,普通人应该认不出这是一台“乞丐版”轿车。

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  总体来说,雷克萨斯ES200识别度非常高,整体气质也符合豪华车的定位。看惯了奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L,反而在雷克萨斯ES这种截然不同的风格上容易找到共鸣。

  通常情况下“乞丐版”车型的配置往往惨不忍睹,例如织物座椅、无中控屏、缺失各种科技配置,甚至在被动安全配置上的安全气囊都一减再减。

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  好在雷克萨斯ES200并没有染上这种“陋习”,反而是配置齐全。例如被动安全配置方面,雷克萨斯ES200带有7个安全气囊,再加上超高强度钢材包围,活生生将TNGA平台重视安全的理念发挥到极致。从全球各大安全碰撞中型评测的成绩来看,雷克萨斯ES系列产品表现优异。

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  主动安全配置上,例如车身稳定系统、车道偏离预警、主动刹车等配置都一览无遗。至于科技配置,前后多雷达、倒车影像、自适应巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、全车无钥匙进入、电动座椅调节、前排座椅加热……

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  平心而论,雷克萨斯ES200除开缺失全景天窗、车联网这两个国人比较在意的配置外,整车配置绝对可以把众多中配车按在地上摩擦。要知道,这只是一辆“乞丐版”。除此之外,在内饰做工方面,雷克萨斯ES200传承了品牌“匠人”精神,无论是手感细腻的真皮座椅,还是大量皮质或软性材质的中控台、车门内衬,完全符合豪车的定位。

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  雷克萨斯ES200搭载一台2.0L自然吸气发动机,与之匹配的是一台6AT变速箱。发动机账面数据为最大167Ps、峰值扭矩199N·m。无论从定位、尺寸、整备质量、同级别竞争对手等多方面来看,雷克萨斯ES200的动力总成无疑稍显逊色。不过,这种逊色是不是跟传说中的“肉”一致?

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  经过参谋君实测,在常规模式下,得益于发动机和变速箱匹配默契,雷克萨斯ES200油门响应比较积极,前段爆发力比想象中有力。不过中段加速略显疲软,后段加速伴随惯性和自重可以达到不错的极限值。而处于运动模式时,雷克萨斯ES200动力表现虽说不算动力随叫随到,但与很多车型所展现出的“肉”还是截然不同的两种体验。

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  客观的说,雷克萨斯ES200与同级别很多豪华车的动力“强劲”还是有明显的区别,甚至离“良好”都有些距离,充其量只能算“够用”,但也绝对不是“肉”。这正好能反映出雷克萨斯ES200的卖点——舒适出行。如果是急性子司机,喜欢加速的快感和操控的愉悦,同级别的宝马5系或许更适合你。

  总体而言,雷克萨斯ES200是一台优缺点非常明显的车。它的优点主要在于:品质、空间、用车成本(4年或8万公里保养免费)。它的缺点主要在于:终端加价行为、需要等车、动力平平。如果手握35万元左右的购车预算,不妨对比一下奥迪A6L、凯迪拉克XTS、讴歌TLX-L、沃尔沃S90L等车型,没必要在一棵树上吊死。当然啦,如果被雷克萨斯ES200种草,等上个一年半载也不是问题,毕竟千金难买爷高兴嘛!

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